汽車出了一點(diǎn)小毛病，稍微修一下就行，卻非要換零件。消費(fèi)者因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱只能任人宰割。唯有信息公開(kāi)、嚴(yán)管重罰，打破4S店事實(shí)上的壟斷地位，才能遏制汽修業(yè)“過(guò)度醫(yī)療”行為，讓消費(fèi)者真正享受到合理、公正的維修服務(wù)
一場(chǎng)大雨過(guò)后，車子的雨刷器開(kāi)始發(fā)出異響，找到汽車品牌指定的4S店，檢修人員先是讓花200多元換掉雨刷片，一通折騰下來(lái)問(wèn)題沒(méi)解決，于是又懷疑雨刷器的電機(jī)有問(wèn)題——檢修人員要求筆者必須同意換零件才拆開(kāi)維修。這樣一來(lái)，不僅要多花上千元，還得為預(yù)定零件多等一個(gè)禮拜。
無(wú)奈，只得找到街邊的汽車維修店，師傅一檢查，原來(lái)就是雨刷桿有點(diǎn)變形，找來(lái)工具略整了整形，雨刷器就恢復(fù)如初了，不僅一分錢(qián)沒(méi)花，還立等可取。
汽車品牌指定的專業(yè)4S店，卻查不出雨刷器的問(wèn)題所在，讓消費(fèi)者費(fèi)錢(qián)費(fèi)力，甚至比不上非指定的維修店，實(shí)在有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。個(gè)中緣由，恐怕非不能也，實(shí)不為也。在當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、汽車銷售利潤(rùn)下滑的情況下，不少4S店瞄上了售后維修保養(yǎng)這塊“大蛋糕”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)銷商的新車銷售收入占據(jù)整體收入的90%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為4%；售后服務(wù)雖只占整體收入的10%，但利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻達(dá)到50%。
汽修業(yè)的“過(guò)度醫(yī)療”行為，滋生于4S店對(duì)不合理利潤(rùn)的追求。中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的部分常見(jiàn)車型零整比顯示，在去年反壟斷大錘落下后，部分汽車零整比依然高達(dá)600%以上，意味著一輛車的零部件可以賣出六輛車的價(jià)格，而在歐美國(guó)家，這一比例通常只有300%。
“只換不修”“過(guò)度保養(yǎng)”“小病大治”……汽修業(yè)的“過(guò)度醫(yī)療”，早已廣受消費(fèi)者詬病。國(guó)家工商總局12315熱線受理數(shù)據(jù)顯示，在去年所有關(guān)于汽車問(wèn)題的投訴中，有關(guān)售后服務(wù)的投訴占比高達(dá)97%。
然而在現(xiàn)實(shí)中，消費(fèi)者面對(duì)保養(yǎng)維修的種種問(wèn)題，雖然憤慨卻很無(wú)奈：一方面，消費(fèi)者沒(méi)有專業(yè)汽車維修知識(shí)，遇到問(wèn)題無(wú)法自己判斷，只能信任由生產(chǎn)商指定的4S店。更重要的是，很多品牌汽車的保修、維修都是只認(rèn)4S店的記錄，在其他維修店修過(guò)的車輛，哪怕就是換個(gè)燈泡，也可能被生產(chǎn)商拒絕保修。
更何況，目前大部分保險(xiǎn)公司對(duì)汽車維修都采取4S店直賠的模式，消費(fèi)者要選擇非指定的維修店，不僅需要自己掏腰包墊錢(qián)，還要來(lái)回折騰辦理各種手續(xù)，這無(wú)疑強(qiáng)化了4S店在維修領(lǐng)域的事實(shí)壟斷地位。
近年來(lái)，針對(duì)汽車維修保養(yǎng)的種種問(wèn)題，國(guó)家出臺(tái)過(guò)很多舉措，但并未得到根本解決。去年，交通部等十部門(mén)就曾針對(duì)汽車維修出臺(tái)過(guò)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確提出“不得以汽車在‘三包’期限內(nèi)選擇非授權(quán)維修服務(wù)為理由拒絕提供維修服務(wù)”，但由于缺乏強(qiáng)制性，一些汽車生產(chǎn)商仍然我行我素，要求消費(fèi)者必須到指定4S店維修保養(yǎng)，否則出現(xiàn)問(wèn)題概不負(fù)責(zé)。
因此，消除汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域的亂象，需要相關(guān)部門(mén)出臺(tái)更有針對(duì)性的措施，壓縮不合理的零配件利潤(rùn)水平，讓4S店能夠把更多精力投入到提高服務(wù)水平的正道上來(lái)。同時(shí)，應(yīng)強(qiáng)制要求汽車生產(chǎn)廠商公開(kāi)售后服務(wù)的相關(guān)信息和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并加大執(zhí)法力度，建立便捷的投訴處理渠道，讓商家不敢也不能欺瞞消費(fèi)者。
而要從根本上破解汽車“過(guò)度醫(yī)療”的難題，還是要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，讓更多不同類型的維修企業(yè)參與到汽車維修保養(yǎng)中。對(duì)于汽車維修店的資質(zhì)，不能由汽車生產(chǎn)商說(shuō)了算，只要符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其維修結(jié)果就應(yīng)該被生產(chǎn)商接受和認(rèn)可，在車輛售后服務(wù)中享受與4S店同樣的待遇。只有當(dāng)更多維修企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)后，4S店事實(shí)上的維修壟斷地位才能被徹底打破，消費(fèi)者才能真正享受到合理、公正的維修服務(wù)。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2015年05月15日 17 版）
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